前不久,奇瑞风云A8远航版正式上市,新车共推出3款配置车型,官方指导售价为10.99-12.99万元,提供至高补贴8000元,整车+三电终身质保、免费安装充电桩等购车政策,至此,整个风云A8全系将提供7款车型可供消费者选择,配合销售政策,普通版最低只要9.99万起,而远航版车型的主要变化是换装了封闭式前脸,更具新能源属性。
双前脸设计,给消费者还是带来了一丝新鲜感,远航版车型采用无边界格栅设计,中间是密集的正方形孔洞中网,采用大小渐变的方式排布,两侧三角形引流槽造型更简约,车头下方则是配备了尺寸较大的梯形进气口,大灯组造型与风云A8一样,狭长锐利且中间用镀铬饰条连接,跟普通版相比,远航版的车头看上去要更加圆润一些。
侧面和尾部倒是没什么太多的变化,采用前后错落的两段式腰线设计,营造出丰富的型面变化,并且略微带点俯冲的姿态有着不错的运动感。
内饰也与风云A8普通版本一致,风格简约,配双12.3英寸联屏,支持无线CarPlay+华为Hicar手机映射功能。配备D型三辐式多功能方向盘,内白外黑双拼配色很显档次,游艇式档把造型小巧精致,中控台面、门板内侧等位置都采用大面积的软性材质包覆,搭配浅色木纹饰板装饰,提升内饰豪华感。
车身尺寸方面,新车长宽高分别为4780×1843×1469毫米,轴距为2790毫米,车内空间宽裕,身高175厘米乘员在前后排均可以获得1拳的头部空间,得益于前排座椅靠背的内凹式设计,调整前排座椅,乘坐第二排可以获得超过2拳的腿部空间,后备厢开口较大,内部纵深不错,不过后排座椅全系仅支持整体放倒,有点不应该,对于偶尔携带的大件或者长度稍长的物品有点不太方便。
动力方面,新车搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,由混动专用发动机+混动专用变速箱以及电池管理系统构成,其中第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机,采用深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等技术,热效率高达44.5%,最大功率156马力,峰值扭矩220牛·米,电机功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米。
匹配1挡DHT混动专用变速箱,采用P1+P3结构,支持纯电/串联增程/并联驱动和发动机直驱等多模工况,极速185公里/小时,零百加速7秒级,馈电油耗4.2升/百公里,值得一提的是在涡轮增压发动机的加持下,可以有效避免馈电状态的失速风险,官方在发布会上就曾进行过长时间馈电高速行驶测试,并未出现失速问题。
配备18.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池,CLTC工况纯电续航127公里,综合工况续航超过1400公里,支持快充,20分钟可以将电量从30%充至80%,另外支持3.3千瓦外放电,底盘悬架方面采用前麦弗逊独立悬架,后多扭力梁非独立悬架。
远航版10.99万起,普通版目前享20000元现金优惠,售价格只要9.99万元,其实还是很有竞争力的,不过即便是这个价格一定会有消费者觉得它有点贵,尤其是在7.98万的秦PLUS和驱逐舰05的衬托下,显得价格差距有点大。
但需要注意的是,风云A8入门续航就是127公里,跟秦PLUS和驱逐舰05的120KM版本才是对等的,以远航版标准型与秦PLUS 120KM领先型为例,二者价格差距只有4100元,配置上秦PLUS要稍微丰富一些,不过风云A8发动机动力更强,并且采用全球五星安全标准设计,用了80%的高强度钢和20.6%的热成型钢打造,跟秦PLUS以及驱逐舰05相比,可以说是各有优势,如果是选购纯电续航稍长一些的插混车型,风云A8是个不错的选择。
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