对于绝大多数的打工人来说,想要购买一款舒适的代步车确实是一件费心费力的事情。不仅需要跑东跑西地试驾、询价,还要根据车辆的实际体验做出一个评价,从而遴选出自己希望且心仪的车型。在这样的选择难题之下,上汽大众为消费者们打消了这个顾虑,推出朗逸新锐。
朗逸新锐的配置特色
我们先从朗逸新锐的配置说起,首先是配备了一块支持隔热遮阳的电动天窗功能,这个功能就颇为方便。很多人会觉得现在的电动车动辄就是全景天幕,又时尚又好看。可是却忽略了实际的经济成本,全景天幕其实成本是要比全景天窗低的,而且天窗坏了还能修,天幕要是坏了,那就只能去换了,那就成本和工时多太多了,还不一定能走保险。
其次是朗逸新锐配备了IQ.Drive智驾管家系统,作为上汽大众出品的车型,这套智驾系统可谓是极具知名度了。在朗逸新锐上也是解锁了各项丰富的智驾功能,诸如AEB主动刹车功能,依靠毫米波雷达,在行车中时刻监测前后方的车辆情况,从而在突发前车急停、行人横穿时,能够第一时间紧急刹车,避免因疏忽而导致追尾或碰撞意外的发生。
动态体验表现
对于一个热爱驾驶的人来说,朗逸新锐的表现一定可以满足你的期待。和Polo一样,朗逸新锐搭载了1.5L自然吸气发动机,匹配爱信的6AT变速箱。这套动力总成的调教非常成熟,基本上稍微深踩油门就能立马给出反馈,6AT变速箱的换挡在从P挡到D挡时毫无迟滞,动力转换敏捷。车身姿态响应也是颇为积极,很少有一款10万级别的车型带给我这样的驾驶感受,潇洒、敏锐。
这是我对于朗逸新锐的抽象概括,但这也是朗逸新锐表现出来的极致操控,伴随着动力的进一步地被释放,能够明显感觉到车辆在120km/h时触碰到了瓶颈,在随后的高转速区间内,伴随着峰值扭矩的爆发,此时的车辆就像嗷嗷待哺的狮子,等待着猎物的出现。每一脚油门的试探,都是一次猛烈的追赶,轻巧的车身,灵活的跟随性,让我驾驭着朗逸新锐在城市车流中来回自如的穿插,不停地超车,忘乎所以的疾驰。这种骨子里的驾驶乐趣是德系工程师调教的手笔,也是朗逸新锐难得之处。
最后:相信伴随着朗逸新锐的到来,上汽大众朗逸家族的销量表现还能更进一步,让越来越多的消费者感受到它的魅力。
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