10月1日,传祺ES9正式开启全国预售。新车共推出4款配置,预售价格区间为22.98万元-26.98万元。
22.98万起预售价格,让传祺ES9与2024款的混动版GS8高度重叠,如果仔细观察两款车的数据,你会发现,ES9虽然车身略长,但相同轴距,也就是说内部空间不会有太大差别。
可以肯定的是ES9与GS8不是递进关系,更不是级别差的关系,那么它们的差别在哪儿呢?
从官方给出的宣传资料上看,ES9综合续航1215KM,实测续航1508KM,纯电续航143KM,比混动版GS8要强悍不少。
就驱动系统而言,相对于GS8来说,传祺ES9拥有三大优点:都市通勤纯电续航够长,长途旅行综合续航够远,户外露营放电够用。
同时ES9在露营使用场景方面给出了更多的技术支持,比如钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件,大幅度降低了颠簸感,实现了柔韧平顺,过坎不颠;
在转弯的时候,博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏,实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径,掉头更灵活;博世One box制动系统让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°,刹车不点头,减速不晕车等等。
同时,根据市场需求变化,在舒适性配置上也有所升级。比如:第二排座椅靠背支持8档调节,有131°可调范围,与前排副驾座组合,可打造二排“女皇躺椅”,一二排“组合床”。
相较于GS8,ES9最大的变化应该就是放电功能了,因为拥有25.57度电的大电池,最大对外放电可以达到18.3度。
所以户外露营做饭、照明等设备都能轻松应对。更重要的是,针对于南方地区,这18.3度电可以应付18.3小时的空调制冷。
我觉得这才是真正的使用场景,因为不是所有家庭都要露营做饭,更多的场景是小夫妻俩人郊游,在车内休息,开空调的情况下无需启动发动机。
还有一个有意思的功能,那就是给别的新能源车充电。虽然不知道哪个缺心眼的人会开纯电车出来远足露营。但5.5kW的车对车放电也确实够车主炫耀一番的。
除此之外,传祺ES9在智能软硬件方面都与GS8保持相当,比如都采用了8155芯片,操作系统和座椅布局也都差不多,选择哪款车完全看使用场景。
需要提醒的是,混动版GS8也并非一无是处,至少它无需充电,实测一箱油破千公里的续航也并不少见。对于充电不方便的用户,依旧可以选择GS8。
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